什么才是 Polestar 2 的核心競爭力?答案之一可能是「設計」 - 極客汽車微信公眾號文章

2019年4月15日11時43分內容來源:極客汽車

(攝影:Kingston)

上海民生碼頭附近,有一片由廢舊糧倉改造而成的藝術園區。不過,和北京798等知名園區不一樣的是,這里沒有被過度開發,仍舊保留著非常原始的工業質感以及灰白底色,甚至還帶些神秘色彩。


這種氣質,和Polestar的第二款量產車Polestar2,無比契合。



早在今年日內瓦車展之前,Polestar2就在歐洲完成了首秀,4月12日的國內發布,重頭戲就是價格:首發版46萬元,標準版明年開始提供,29.8萬元起售。


至此,號稱「Model3競品」的Polestar2,終于相對清晰地展現在了我們面前。


發布會上,Polestar全球CEOThomasIngenlath、中國區總裁吳震皓先后上臺,但僅用了半個小時,就完成了整個發布流程,除去那些本土化的信息,其他大部分PPT和2月份全球首發時一致。


發布會流程之簡潔高效,甚至強過很多新造車團隊……


但這也意味著,關于Polestar2這款車和Polestar這個品牌,仍然有很多疑問。


在發布會之前,我和其他五家媒體對Polestar中國區總裁吳震皓進行了專訪,一個小時之后,從會議室出來,我對Polestar想做什么,以及Polestar2的競爭力,有了更直觀的感受。


(吳震皓)


2月份全球發布時,我們已經用一篇文章介紹過Polestar2,不過這次有必要再過一下核心信息。


Polestar2的基本數據:


長寬高:4607mm、1800mm、1478mm,軸距2735mm


電池組容量:72kWh


工信部續航里程:500公里


動力性能:雙電機四驅,最大功率408馬力,660牛米


平臺:基于吉利&沃爾沃CMA基礎模塊化架構打造


如何看待Polestar2和Model3的競爭?吳震皓給出的答案可能會讓很多人意外:他并不認為這二者是競爭關系,在他看來,Polestar2的出現,實際上是讓消費者有了特斯拉之外的另一種選擇,因為「Polestar2和Model3有足夠的差異化」。



這個話如果仔細想想,也不是沒有道理:在高端品牌純電動轎車這個領域,目前來看確實沒有太多可選擇對象,還遠遠沒到「捉對廝殺」的地步。而Model3這一輛車,也很難滿足所有消費者的需求。



正如蔚來汽車李斌所說,這并不是一個贏者通吃的市場。


事實上,Polestar2和Model3也確實足夠有差異化。雖然500km的續航里程和Model3后驅長續航版相比有些差距,但是如果回歸到「汽車」而非「科技產品」這個層面,Polestar2相比Model3卻有不小的優勢。


傳統車企的生產制造能力和品控能力當然不用說,Polestar2做工、質量好于Model3,幾乎是可以肯定的,而在吳震皓看來,Polestar的一大核心競爭力其實是設計。


濃郁北歐風的設計和沃爾沃一脈相承。雖然Polestar2的造型可能沒辦法取悅所有人,但不能否認的是,這確實是一臺看起來很精致、很有設計感的電動車。



或者可以這樣說:Model3和Polestar2,為我們詮釋了兩種完全不同的「簡潔」。相比之下,Polestar所呈現的材質、細節,顯然更豐富。


比如,他們居然可以把電池組和線纜都做得這么有美感:



為什么設計能成為Polestar這個品牌的核心競爭力之一?看看他們全球CEOThomasIngenlath的履歷你可能就好理解了,畢竟,他是設計師出身。


而至于為什么首款純電動車要以轎車的造型示人,而不是SUV?吳震皓的回答又有點兒意外。


他說,Polestar 在意的并不是車型本身,而是在大的框架下,如何設計一個造型、功能都優美的車型,讓消費者接受……


「我們在設計層面有很強的自信,所以并不會特意討巧某個市場、做某個車型,以此來優化市場份額。」


吳震皓接著給出了一個更聽上去更理性的理由:「在高端、豪華這兩個維度上,目前的純電動車產品還算不上多,所以每個細分市場的空間都很大。」


好吧,如此佛系的產品規劃思路……


接下來還有一個另一個問題:Polestar2如何實現本土化?


首先是那套谷歌智能車機系統。這是谷歌車載系統是全球范圍內首次搭載在量產車上,而由于眾所周知的原因,其中一些服務難以在國內落地。所以,Polestar拉來了國內的CP/SP服務商,包括高德地圖、天貓精靈、科大訊飛等,逐一替換原生安卓系統里的服務。



至于這套車載谷歌系統的實際使用感受,還有待將來實車體驗。


其次是Polestar2的量產、落地、銷售、服務。這次官方給出了一個比較讓人意外的信息:這臺車會在浙江路橋工廠生產,而非此前猜測的成都工廠。至于銷售,Polestar會聯合汽車經銷商,開設PolestarSpace。第一家店預計在今年三季度開業,他們的目標是到2020年在全國開設20家PolestarSpace。


而價格呢,46萬的「首發版」在我看來不應該過分關注,明年推出、29.8萬起售的標準版,才是Polestar2的底牌。


雖然在他們看來,Polestar2可能不會和Model3競爭,但事實上,國產后的Model3鐵定進入30萬區間,競爭在所難免。Polestar2還是Model3?這是一道有意思的選擇題,到時候,或許還會出現別的選項。



作者:劉時笑

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